长途驾驶的情况下，轿车，SUV，旅行车，商务车

      汽车最大的设计导向就是舒适。由于重心低，车身低，风阻更小，风噪自然也更小，车内的安静度明显优于同级别的其他车。从减震和过滤的角度来说，汽车不必像其他高车身汽车那样采用相对较硬的减震器(主要目的是防止侧倾)，这样舒适性会更好。

当然，汽车并不完美。比如低车身会导致坐姿更低。至于坐姿，有人喜欢葛优瘫这种坐姿。我也喜欢这个姿势，可以相对减少腰椎的支撑力。但是也有人不喜欢，觉得太憋屈，太局促。因此，这是一个见仁见智的问题。不过只要是B级以上的车，驾乘空间都不会有太大问题。

决定一款车跑长途是否舒服，是由以下这些点决定的：

坐姿。跑长途路途遥远，坐姿舒服可以减少身体疲劳，驾驶员会感觉更舒服。空间。跑长途时间长，更大的驾驶空间，可以动动手脚，可以解乏，缓解疲劳。视野。高速公路车流大，速度快，出事就不是小事，要求视野宽敞，可以预判路况，提前预判危险，以做出应对。底盘。扎实的底盘可以保证车辆高速行驶不会飘，过弯变道更稳。底盘良好的滤震还可以过滤掉颠簸，让司乘人员更舒服。隔音。高速速度快，风燥，胎噪，路噪很大，隔音不好的车开起来，超的人脑袋疼，不舒服。

轿车、SUV、旅行车、商务车，司机长途驾驶，哪种车开起来舒服？如果长距离行驶，驾驶员必须长时间坐在驾驶座上，因此坐姿的舒适度尤为重要，该车得益于较低的座椅，可以更好地支撑腿部和颈部，转向时肘部自然下垂，为驾驶员营造出相对舒适省力的姿势。

在这方面，SUV本身的座椅就比较高，所以驾驶者不能像在轿车里那样舒服地仰躺在座椅上，只能用臀部来承受大部分身体的重量，所以时间一长，它会影响臀部和颈椎，导致压力增加，使司机更容易出现腰痛。

由于车子纵向高度有限，位置设计得很低，可以理解为臀部的支点，这是设计汽车时的首选，位置就会俯仰点（踏板接触位置）的确定，汽车纵向空间小，H点位置低，只能向前伸展俯仰点，形成半卧坐姿。

长途行驶腰部负荷小于SUV，但腿部舒适性不如SUV；那为什么说汽车长途行驶的舒适性是SUV的功劳呢？道理很简单，腰部的疲劳对生理的影响要比腿部的疲劳大得多，也就是说腰部的疲劳是承受不住的。

货车本质上是轿车，区别在于后备箱抬高与车顶平齐，后备箱与后排座椅连成一个大空间；这种设计会提高操控性，因为大多数轿车都是前轮驱动车辆，车身重量主要集中在车头，后轮的抓地力远小于前轮，使得它在极限转弯时更容易转弯。

而卡车则增加了车尾的配重，以提高后轮的抓地力，操控极限会比平时高。三厢车更高，所以如果你能接受旅行车，不建议考虑三厢车，MPV是一款偏爱骑的车，开起来并不友好。

在相同驾驶习惯的前提下，汽车在高速行驶时，消耗的能量主要用于克服各种阻力，这包括两种阻力，一种是空气阻力，一种是轮胎与地面的摩擦力，理论上，阻力越小，油耗越低，长途驾驶通常会经过更长的路段。

我国的道路视野开阔，道路平坦，唯一的问题是经常遇到侧风，横风时，SUV的侧面碰撞面积更大，所以侧翻和晃动更明显，同时，正面风冲击面积大所产生的噪音也比较明显，作为一名乘客，一辆相对较低且稳定的车应该会让你感觉更舒服。

开长途用什么车看自己的需要，不同的模型需要不同的，两个人单独乘坐SUV出行比较好，多人旅行MPV最好，汽车更适合点对点旅行，这些仅适用于300,000级以下的汽车，30万以上的车，不管是SUV、MPV，还是轿车，都可以。

好的B级车或者中大型SUV，在旅途的舒适度上是不会有问题的，如果您想舒适地旅行并省钱，则需要权衡取舍，在只能选择一款车的前提下，要尽量实现多种功能，如果你买得起两辆车，你可以足够具体，每辆车都体现出它的绝对优势。

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